Воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения автомобиля, может доставить немало хлопот и стать причиной перегрева двигателя, неправильной работы термостата и плохого прогрева салона автомобиля.

Для того чтобы убрать воздух из системы охлаждения, вначале следует установить и устранить причину разгерметизации системы (это делается в целях предотвращения образования новой пробки).

Причины возникновения пробки

Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля может появиться:

  • После полной замены или добавления в систему охлаждающей жидкости.
  • При разгерметизации мест соединения патрубков, штуцеров и соединительных трубок охлаждающей системы.
  • При нарушении герметичности помпы.
  • При выходе из строя воздушного клапана расширительного бачка.
  • При протекании радиатора охлаждения, вызванного механическим повреждением.
  • При износе или повреждении прокладки блока цилиндров.

Если герметичность мест соединения патрубков и штуцеров или помпы нарушена, то поток охлаждающей жидкости через образовавшиеся щели будет засасывать в систему воздух. При разрушении прокладки блока цилиндров может наблюдаться подтекание охлаждающей жидкости из-под головки, чрезмерный процесс бурления в расширительном бачке и белый пар, выходящий из выхлопной трубы.

Устранение пробки

Для удаления воздушной пробки из системы охлаждения необходимо:

  • Устранить все причины возникновения пробки.
  • Приподнять переднюю часть автомобиля на 30-40 см (при помощи подъёмника, используя эстакаду или любым другим способом).
  • Открыть пробки для стравливания воздуха из системы.
  • Открутить пробку заливной горловины радиатора.
  • Включить зажигание автомобиля и отопительную систему (при этом температуру печки установить на максимум).
  • Залить в расширительный бачок тонкой струёй определённое количество охлаждающей жидкости (до указателя верхнего уровня) и закрыть перепускные пробки радиатора и термостата.
  • Запустить двигатель и удерживать его обороты на отметке 3000-3500 об/мин..
  • Дождаться плотной, без пузырьков воздуха, струи охлаждающей жидкости в малом контуре радиатора и закрыть пробку заливной горловины радиатора.
  • Дождаться открытия термостата и проконтролировать рукой температуру патрубка, идущего к нижней части радиатора (температура должна подниматься и выравниваться с температурой верхнего патрубка радиатора).
  • Прокачать рукой нижний патрубок радиатора.
  • Проследить за выходом пузырьков воздуха в расширительном бачке и дождаться отсутствия пузырьков.
  • Проконтролировать равномерность прогревания воздуха, идущего из печки в салон автомобиля.
  • Долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок до верхней отметки и закрыть крышку бачка.

В некоторых случаях весь воздух из системы не уходит и требуется повторная процедура по его удалению. Если после нескольких попыток воздух в охлаждающей системе всё ещё остался, возможно, не устранена причина разгерметизации системы.

Данная статья предоставлена исключительно в информационных целях и не может быть использована как руководство к действию без предварительной консультации с квалифицированным специалистом в соответствующей области (мастером в сервисном центре).







Поделитесь этой статьёй с друзьями в соц. сетях:


Популярное за сегодня:
Как правильно переключать скорости на автомобиле
Какой мотоцикл выбрать новичку